最美民航人
發布時間：2017-09-15 瀏覽量：2544 分享到：
最美民航人
——記全國五一勞動獎章獲得者吳志梁
全國勞動模范，全國五一勞動獎章、全國民航勞動模范、全國技術能手、中央企業青年五四獎章……各種閃閃亮的榮譽讓吳志梁成為了大家眼中的“獲獎專業戶”。他是中國航油系統的明星員工，也是人人交口稱贊的全能型勞動模范，更是十八大央企代表團中最年輕的代表。可是他自己卻并不看重取得了什么樣的獎項，只是簡單地認為“干工作，就一定要干到位”。因為他經常說，每當看見飛機從頭頂飛過，就感到特別滿足。
從河北大平原到世界屋脊西藏，從林芝山路到山海關口，從首都國門再到津門要塞，吳志梁的足跡似乎印遍了大江南北，他用自己的一言一行感染身邊人，就像一面中國航油的旗幟，每到一處都能舞動起紅色的人潮。
拉薩：感受世界屋脊的高度
2013年是吳志梁在中國航油一線崗位上工作的第18個年頭，他主動申請到西藏地區援助工作，于是組織委派他在西藏公司掛職擔任總經理助理。即使做好了充分的心理準備，雪域高原的惡劣環境還是出乎他的預料，頭痛、惡心、失眠等高原反應造成的各種身體不適不停地困擾著他。
為了盡快進入角色，吳志梁一邊努力克服高原反應一邊全力投入到工作中，進藏后第一周就廢寢忘食查閱了公司成立至今的所有會議文件。為了能夠更好地融入員工當中，吳志梁虛心向藏族員工請教，了解西藏當地的風土民情，為工作的順利開展打下了良好基礎。
憑著一貫認真負責、不怕苦不怕累的勁頭，吳志梁很快適應了高原的工作和生活。他是技術骨干，幫助西藏公司完成了多項技術更新。他是加油員、儲運員，哪個崗位有需要，他就在哪里頂上。林芝、日喀則，他熟門熟路；棧橋鶴管、油庫閥門、加油接頭，他如數家珍。他驅車穿行無人區，看望偏遠供應站的員工；他夜不能寐，心系油庫改造工程進展。到西藏公司不到一年，他已經完全融入了這里。
每次下了高原回到華北公司開會，“我們西藏”是吳志梁的“高頻詞”，每當和別人談起西藏，他的眼中就會放射出令人興奮的光芒，如同說到故鄉般親切和自豪。“看我這黑黑的膚色，就是典型的西藏人”在他看來，他已經完全具備了西藏人的特征，也越來越覺得那里是自己的家。
石家莊：永遠都不缺那一份拼勁
吳志梁從西藏回到河北分公司后，正逢分公司油庫擴建施工進入到油庫生產作業區，油庫人員緊缺，分公司領導安排吳志梁到油庫工作，他欣然接受，雖然是臨時負責，但他依然以高標準對待工作。
為保證油庫生產安全和施工現場安全，吳志梁制定了嚴格的管理規定，當遇到施工重大作業時，無論節假日他都要到現場盯守。他經常到施工現場巡查，發現有不安全隱患及時制止，并要求當場進行整改，不達標絕不允許施工，以確保油庫生產和施工安全。
尤其值得一提的是，吳志梁采取全員參與、全流程覆蓋、全設備識別、全天候辨識、全方位管控的“五全”風險變更管控模式，組織全員對對油罐區、消防系統、自控系統涉及的設備設施、作業指導書、工藝操控等進行充分準備，識別出風險23項、排除出施工隱患12處、建議操作系統完善8次、提出合理化建議36條。
“不放過任何一處安全隱患”——這是吳志梁的原則。油庫擴建工程及設備大修項目全面進行時，他發現施工單位人員臨時配電箱連接不規范，要求其立即整改；雨后，施工單位人員直接在濕滑的管線上行走，他看到后立即嚴令禁止。他結合自身技術專長，對施工單位提出的不符合油庫實際情況的消防管線施工方案進行修改；他對油庫的可視化管理進行升級，利用不同顏色的反光背心，區分各單位施工人員，明確劃分作業區域，避免誤入施工范圍外區域。
每當看到他的這股子拼勁，身邊人總是心疼的問他累不累，“志梁一直有腰椎間盤突出的毛病，那段時間太累，就復發了，下不來床，動不了。但是他只休息了一天，就又回來干活兒了，我們看著都很心疼。”中國航油河北分公司總經理劉建忠一直擔心吳志梁的身體狀況，但每次面對大家的關心，吳志梁都會笑著輕描淡寫地說：“沒事兒，我還扛得住。”
秦皇島：他駕駛最后一輛加油車轉場
2016年初，吳志梁又被安排負責秦皇島供應站轉場工作。
接到任務后他立即著手準備，先后多次到秦皇島供應站實地了解情況，及時和供應站經理溝通，精心準備制定出詳細的實施方案，積極協調分公司內部各相關部門抽調人員，提前到達供應站對所有設備對照設備完好標準逐一檢查驗收，并組織對所有參與轉場人員進行培訓，確保每個員工都能熟練掌握崗位技能。他坦言，嚴格控制每個步驟，才能確保轉場工作順利完成。
在制定了《河北分公司北戴河機場轉場方案》后，吳志梁組織秦皇島供應站與建設方、施工方，三方召開試運行協調會，敲定每一個細節，從油罐收油期間的消防車應急到試運行出現跑冒滴漏情況的及時維修，從油前的設備檢查與維護到各方的人力物力支持，他都事無巨細，逐一確認。
正式收油開始前，吳志梁在罐區用對講機對每一環節又再次詢問檢查，確認無誤后下令啟泵收油。收油過程中，他一會兒出現在泵房，和大家一起觀察油泵運行情況，一會兒出現在罐區，檢查管線閥門是否有滲漏，一會兒又站在油罐頂觀察罐內浮動吸油臂的情況。1號收油泵在運行過程中出現異響，他立即停泵組織進行維修。泵房成為臨時指揮所，吳志梁與施工單位人員現場辦公，查看說明，共同查找故障原因，快速解決問題。
2016年3月30日18時20分，加油員以嫻熟標準的動作完成了山海關機場最后一個航班的加注工作。20時30分，身披紅色條幅擦得锃亮的加油車進入機場等待隊列，“竭誠服務全球民航客戶、保障國家航油供應安全”的黃色大字格外引人注目。每輛車上都配備了安全員，并對車況進行了反復確認。21時20分，車隊出發。23時50分，吳志梁駕駛最后一輛加油車駛入秦皇島供應站，標志著河北分公司圓滿完成秦皇島供應站從山海關老站到北戴河機場新站的轉場工作，兌現了“為秦皇島民航騰飛加油”的莊嚴承諾。
談及多年多地的工作經歷，吳志梁說：“我只是一名普通的基層代表，一名普通基層干部，一名普通的為航油干事的員工。組織上給了我很多，我做的還不夠，所以，我奮斗的腳步一刻也不能停。”
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